此外，新的滾珠組合將徑向載荷能力提高了20%，同時將徑向間隙減小了40%，內(nèi)部還包括一個金屬彈簧座，該彈簧座是在較低的聚合物外殼內(nèi)模制的，可將復(fù)合材料部件的抗變形性提高50%，應(yīng)力水平提高約8%。

 

斯凱孚汽車事業(yè)部轉(zhuǎn)向和懸架業(yè)務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理安先生表示，“為了滿足更高的性能需求，在提高可靠性和延長使用壽命方面，斯凱孚采用六西格瑪設(shè)計重新開發(fā)了麥弗遜懸架軸承單元，以滿足更高水平的汽車行駛環(huán)境要求”。

 

安先生又表示，“如今，汽車制造商建立在面向全球市場的平臺上，這意味著相同的車型必須在不同的駕駛條件，特別是在惡劣的環(huán)境中（如沙漠、草原、山區(qū)、熱帶雨林、高寒地區(qū)等）使用，麥弗遜懸架軸承單元滿足了這些市場要求，能夠支持高負載，承受嚴重污染，并提高長期可靠性”。SKF在歐洲、亞洲和美洲擁有生產(chǎn)基地和應(yīng)用技術(shù)中心，具備滿足全球汽車市場需求的能力和經(jīng)驗。