傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置是根據(jù)操作的方向盤的角度，將正在轉(zhuǎn)動的輪胎設(shè)置在固定角度，在駕駛過程中，無法為每種駕駛條件（如直線行駛或轉(zhuǎn)彎）更改到最佳設(shè)置。

 

“sHUB”是一種模塊化產(chǎn)品，可以分別校正左右輪的轉(zhuǎn)向角，并且可以安裝在車輛的前輪轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)上，而無需改變現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向裝置，行駛時，通過使用有關(guān)車速和方向盤操作角度的數(shù)據(jù)，將輪胎校正為最佳轉(zhuǎn)向角度，提高了高速前進(jìn)時的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎性能，此外還有助于提高燃油效率，同時在打滑等緊急情況下穩(wěn)定車輛。

 

NTN與神奈川工業(yè)大學(xué)就車輛運(yùn)動控制進(jìn)行了聯(lián)合研究，得出了適用于“sHUB”的控制方法，使用配備了該控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車輛，駕駛時方向盤操作量減少了40%。帶有“sHUB”的車輛有助于減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。此外，當(dāng)駕駛員操作方向盤時，車輛響應(yīng)性提高約50%，進(jìn)一步提高了車輛的駕駛性能。

 

NTN將于5月23日至25日在橫濱舉行的“橫濱汽車工程博覽會”上展出“sHUB”，NTN還計(jì)劃在同時舉行的“日本汽車工程師學(xué)會春季大會”上舉辦一場關(guān)于該開發(fā)產(chǎn)品控制技術(shù)的學(xué)術(shù)講座。