支持列車運(yùn)行的軸頸軸承單元必須非常可靠,以便在60萬公里或以上的運(yùn)行中免維護(hù)運(yùn)行。在車軸剛度較低的情況下,車軸在軸載荷下彎曲,可能導(dǎo)致軸頸軸承單元部件發(fā)生微動磨損,微動磨損顆??赡軐?dǎo)致軸承內(nèi)部潤滑不良、磨損、剝落以及其他缺陷,因此需要縮短軸頸軸承單元的軸向長度,以減少可能導(dǎo)致軸頸軸承缺陷的軸頸彎曲。
密封軸頸軸承單元的油封安裝在外圈上,以防止?jié)櫥孤?,為了有效密封,油封和軸頸軸承的旋轉(zhuǎn)部件(內(nèi)圈、滾子和保持架)之間需要有一定的空間,將油封放置在軸承寬度的外側(cè),并限制軸頸軸承單元軸向長度縮減,或者,可以使用諸如防塵蓋板等更簡單的密封結(jié)構(gòu)來縮短軸向長度,然而,與帶油封的軸頸軸承相比,帶擋板的軸頸軸頸軸承更容易發(fā)生潤滑脂泄漏。
NTN新開發(fā)的“短型密封軸頸軸承單元”具有法蘭尖端套筒,可防止?jié)櫥飨蛴头獯剑约靶略O(shè)計的具有優(yōu)化密封唇形狀和過盈量的油封,改善了潤滑脂密封,并允許將油封放置在軸承套圈內(nèi),從而縮短軸頸軸承單元的軸向長度,其軸向長度縮短約15%,可減少約30%的軸頸彎曲和微動磨損,從而提高軸頸軸承的耐用性。