喬峰的技術(shù)團隊首先分析了客戶提供的50個組件，拆開滑動軸承，通過顯微鏡觀察，在PTFE層上可以清楚地看到約10%的滑動軸承出現(xiàn)過度磨損，這種過度磨損甚至達到青銅中間層。

 

研究小組發(fā)現(xiàn)，PTFE表面過度磨損的原因是極端的接觸壓力和閃蒸溫度，實際接觸壓力超過了PTFE層材料承載極限，導(dǎo)致PTFE層下的青銅表面塑性變形，可以看到刻痕和青銅碎片，金屬青銅碎片造成了深深的劃痕，聚四氟乙烯層也被破壞了。

 

在調(diào)查了所有因素后，確定問題與裝配公差和配合有關(guān)，因此，喬峰測量了客戶在使用的和庫存中的滑動軸承，所有滑動軸承均完全符合公差和規(guī)格，此外，還對50件客戶軸和殼體進行了統(tǒng)計變異分析。

 

經(jīng)過詳細的理論計算和實際檢查，喬峰發(fā)現(xiàn)了問題所在，當(dāng)軸的尺寸公差達到公差極限的高端時，就會出現(xiàn)過度磨損，而殼體以及滑動軸承都處于公差極限的低端，在這種操作場景中，產(chǎn)生了過大的摩擦，然后在實際操作過程中轉(zhuǎn)化為滑動軸承的溫升，軸的外徑產(chǎn)生熱膨脹，進一步將間隙配合轉(zhuǎn)化為過渡配合，滑動軸承因此受到過大的接觸壓力，最終產(chǎn)生磨損。

 

在確定問題后，技術(shù)團隊建議客戶，可以通過更改滑動軸承的內(nèi)部間隙或軸外徑來解決問題，在與客戶溝通后，喬峰生產(chǎn)了50個具有新徑向間隙的滑動軸承。

 

在組裝這些尺寸經(jīng)過修改的滑動軸承之前，還對客戶部件（即殼體和軸）進行了測量和編號，在接下來的幾周里，客戶監(jiān)測了組件的性能并記錄了結(jié)果，最終，數(shù)據(jù)證明，改進后的組件具有更高的徑向間隙，消除了過度的摩擦和磨損。