潤(rùn)滑是整個(gè)軸承系統(tǒng)的重要組成部分，必須進(jìn)行相應(yīng)的仔細(xì)設(shè)計(jì)。大約43%的軸承過(guò)早故障是由于潤(rùn)滑問(wèn)題造成的，這是由于滾動(dòng)軸承安裝過(guò)程中已經(jīng)存在的錯(cuò)誤或正在進(jìn)行的操作過(guò)程中的疏忽造成的，例如不遵守重新潤(rùn)滑周期。

 

然而，除此之外，還有一些損壞的原因可以追溯到存儲(chǔ)或設(shè)計(jì)階段。根據(jù)軸承類(lèi)型，會(huì)出現(xiàn)不同的潤(rùn)滑要求，選擇正確潤(rùn)滑的其他標(biāo)準(zhǔn)包括軸承負(fù)荷、工作溫度、環(huán)境溫度、軸承轉(zhuǎn)速范圍、可能的污染以及最終潤(rùn)滑劑和整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的成本等，以下，我們根據(jù)三個(gè)應(yīng)用實(shí)例，來(lái)闡述潤(rùn)滑對(duì)軸承功能的影響。

 

一、PTO齒輪箱中的圓柱滾子軸承

 

在PTO齒輪箱軸承中，工作人員對(duì)潤(rùn)滑情況進(jìn)行了更詳細(xì)的檢查，結(jié)果表明，在給定的操作條件下，預(yù)期潤(rùn)滑油的粘度對(duì)于形成足夠穩(wěn)定的潤(rùn)滑膜來(lái)說(shuō)太低了，因此，SKF建議使用更高粘度的潤(rùn)滑油，即更稠的潤(rùn)滑油。

 

工作人員進(jìn)行了實(shí)際的測(cè)試，在兩個(gè)相同的齒輪箱中填充潤(rùn)滑油進(jìn)行比較，并運(yùn)行500小時(shí)，在隨后的檢查中，使用稀油操作的軸承的功能表面顯示出明顯的變色和磨損跡象，如上圖所示，另一方面，使用較濃機(jī)油操作的軸承沒(méi)有顯示任何磨損跡象，如下圖所示。

 

二、火電廠冷卻水泵中的軸向擺動(dòng)滾子軸承

 

在大型冷卻水泵（混凝土螺旋泵，即具有垂直軸和鑄造混凝土外殼的離心泵）的測(cè)試運(yùn)行期間（下圖所示），驅(qū)動(dòng)側(cè)軸向軸承的允許運(yùn)行溫度被反復(fù)超過(guò)，導(dǎo)致其自動(dòng)停機(jī)，仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)是由于不適合此應(yīng)用的潤(rùn)滑油造成的，此處使用的是純液壓油，其成分（即添加劑）和粘度均不符合軸承的要求。

 

高工作溫度是強(qiáng)烈金屬接觸的直接結(jié)果，特別是滾動(dòng)元件端面和軸盤(pán)導(dǎo)板之間的接觸（見(jiàn)最開(kāi)始圖中的軸向調(diào)心滾子軸承），短時(shí)間后，對(duì)軸承的功能表面造成了不可逆轉(zhuǎn)的損壞。通過(guò)切換到使用適合于軸向調(diào)心滾子軸承要求的具有相應(yīng)高粘度的油，可以實(shí)現(xiàn)接觸表面的安全分離和低工作溫度。

 

三、螺桿泵中的深溝球軸承

 

該應(yīng)用是一種螺桿泵，用于為船用柴油機(jī)提供重油和輕油，為了能夠更容易地輸送油并將其引入燃燒室，首先對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)烈加熱，因此，泵主軸上的軸承也會(huì)暴露在高溫下。

 

為了能夠可靠地實(shí)現(xiàn)所需的簡(jiǎn)單軸承概念，即具有集成密封的深溝球軸承，進(jìn)行了理論研究，由于客戶(hù)最初估計(jì)的儲(chǔ)存溫度為150°C，因此無(wú)法獲得令人滿(mǎn)意的解決方案，根據(jù)該工作溫度計(jì)算的潤(rùn)滑劑使用壽命和軸承的相關(guān)使用壽命明顯低于要求值。

 

與客戶(hù)協(xié)商后，對(duì)測(cè)試裝置進(jìn)行了溫度測(cè)量，以記錄實(shí)際操作條件，結(jié)果是軸承的最高溫度僅為130°C，通過(guò)選擇與知名潤(rùn)滑劑制造商合作生產(chǎn)的適合該溫度范圍的潤(rùn)滑脂，并通過(guò)最大限度地增加軸承中的潤(rùn)滑脂量，可以達(dá)到所需的使用壽命。