軸頸軸承的一個(gè)常見應(yīng)用是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，如上圖所示，所示鍛件的高度拋光表面是主軸承和連桿軸承的軸頸，主軸承本身位于曲軸箱中，由下殼體和上殼體組成，它們安裝在曲軸箱鑄件的機(jī)加工部分。在正常情況下，軸頸和軸承由軸旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的油楔分開，機(jī)油通過供油孔泵入軸承，供油孔將機(jī)油分配到主軸承和連桿軸承。

 

軸頸軸承用于大型工業(yè)渦輪機(jī)，如壓縮機(jī)和渦輪機(jī)中，這種應(yīng)用中的許多軸承都是靜液壓的，即使在不旋轉(zhuǎn)的情況下，軸也可以由油膜支撐。有時(shí)軸承是分段的，有時(shí)軸承可以傾斜以抑制軸旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)現(xiàn)象。一般來說，這種軸承的表面都襯有巴氏合金，巴氏合金是一種相對(duì)柔軟的白色金屬，支持液膜潤滑，同時(shí)在與硬化軸頸接觸時(shí)提供柔軟的表面。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承通常使用青銅內(nèi)襯，這些大尺寸的軸頸軸承通常是分體式設(shè)計(jì)，允許拆卸大轉(zhuǎn)子進(jìn)行維護(hù)。

 

套筒軸承在原理上與流體動(dòng)力學(xué)和巴氏合金軸頸軸承相似，但套筒軸承也用于直線運(yùn)動(dòng)，其頻率幾乎與用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的頻率相同。術(shù)語“軸承”和“襯套”可互換地用于描述這些機(jī)器元件。套筒軸承通常由燒結(jié)或鑄造的青銅制成，有時(shí)填充石墨等潤滑劑。套筒軸承有兩種主要類型，一種是平齊壓入部件的普通圓柱形軸承，另一種是法蘭式軸承，一些制造商將前者稱為“套筒”軸承，后者稱為“法蘭”軸承。

 

球面軸承允許連桿、控制臂等之間進(jìn)行角旋轉(zhuǎn)，球面內(nèi)座圈在外座圈的極限范圍內(nèi)成角度旋轉(zhuǎn)，而潤滑脂、PTFE等在滑動(dòng)表面之間提供潤滑層。在航空航天控制連桿等要求很高的應(yīng)用中，小型軸承在內(nèi)圈和外圈之間滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)非常低的摩擦運(yùn)動(dòng)。盡管當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)在其范圍內(nèi)移動(dòng)時(shí)，連接的部件會(huì)旋轉(zhuǎn)并相對(duì)于彼此成角度地移動(dòng)，但球面軸承本身并不用于處理旋轉(zhuǎn)。