一、內(nèi)圈和外圈

 

內(nèi)圈和外圈是SKF回轉(zhuǎn)支承軸承的主要組成部分，其為碳鋼材質(zhì)精密滾道，可將負(fù)載和相對(duì)運(yùn)動(dòng)從兩個(gè)套圈間傳遞，同時(shí)內(nèi)圈和外圈有選擇地硬化到所需的表面和深度，以傳遞設(shè)備運(yùn)行期間施加的高應(yīng)力。

 

上圖反映了四點(diǎn)接觸球（RK、HS、HT、MT、KH和XT系列）和交叉滾子（XR系列）軸承的典型硬度模式，多列軸承（DT和TR系列）在其高應(yīng)力滾道中采取類似的處理方式。

 

二、滾動(dòng)元件

 

滾動(dòng)元件有滾珠和滾子兩種，通常采用硬化鉻合金鋼材質(zhì)，內(nèi)圈和外圈之間通過(guò)精密滾動(dòng)元件相對(duì)旋轉(zhuǎn)并傳遞載荷，其尺寸適合預(yù)期應(yīng)力，并緊密匹配，以提供均勻的載荷分布，并將旋轉(zhuǎn)阻力降至最低。

 

三、墊片

 

墊片將滾動(dòng)元件分開(kāi)，用于在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中盡量減少摩擦、打滑和卡滯，通常由與典型潤(rùn)滑劑和操作環(huán)境兼容的塑料材料制成。對(duì)于SKF滾珠軸承，有時(shí)會(huì)在較大的承載球之間放置較小尺寸的球，而不是墊片，這些被稱為“間隔球”，是特定應(yīng)用的解決方案。

 

四、安裝孔

 

出于組裝和維護(hù)的原因，SKF回轉(zhuǎn)支承軸承設(shè)計(jì)了安裝孔，這些孔是螺紋孔，還有特殊的螺栓樣式，連接回轉(zhuǎn)支承軸承兩個(gè)套圈的理想孔模式是一整圈均勻間隔的通孔，SKF回轉(zhuǎn)支承軸承各種孔的設(shè)計(jì)如下圖所示。

 

五、密封件

 

SKF回轉(zhuǎn)支承軸承的每一側(cè)都有一個(gè)密封件，用于保持潤(rùn)滑劑，保護(hù)軸承免受灰塵和小顆粒污染，密封件由彈性體材料制成，該彈性體材料與大多數(shù)通用潤(rùn)滑劑兼容，該潤(rùn)滑劑含有礦物油基、鋰或鈣增稠劑的潤(rùn)滑脂。

 

六、裝載（加注口）塞

 

SKF軸承中的滾動(dòng)元件可通過(guò)徑向穿過(guò)非齒輪座圈的孔插入，然后塞住，插頭用銷機(jī)械固定，以確保保持正確的方向，TR系列軸承沒(méi)有加載塞，需要將其中一個(gè)套圈分開(kāi)以裝配所有滾動(dòng)元件。

 

七、齒輪

 

SKF回轉(zhuǎn)支承軸承可配備齒輪齒，作為內(nèi)圈或外圈的組成部分，通常是標(biāo)準(zhǔn)的全深度或短漸開(kāi)線正齒輪，有20°壓力角，并提供齒隙，符合AGMA Q6質(zhì)量。如果需要，可以修改基本齒形、壓力角和質(zhì)量。為了便于裝配，齒輪跳動(dòng)的最大點(diǎn)用黃色油漆標(biāo)識(shí)。

 

八、潤(rùn)滑脂加注口

 

其中一個(gè)軸承套圈中需有一個(gè)或更多的潤(rùn)滑脂加油嘴，用于定期潤(rùn)滑滾道和內(nèi)部部件，在具有整體輪齒的設(shè)計(jì)中，潤(rùn)滑孔位于非齒輪套圈，加注孔的數(shù)量通常隨軸承直徑增加而增加。

 

九、標(biāo)識(shí)

 

標(biāo)識(shí)位于加注口塞旁邊，標(biāo)識(shí)著SKF軸承零件號(hào)和序列號(hào)，方便用戶了解產(chǎn)品信息。