正常來(lái)說(shuō)，有兩種加速模式，模式一是SKF軸承受到旋轉(zhuǎn)外圈載荷和旋轉(zhuǎn)加速度場(chǎng)的共同作用，或由于速度快速變化而受到內(nèi)部誘導(dǎo)的角加速度場(chǎng)的作用，這些加速度使?jié)L子在保持架上產(chǎn)生循環(huán)載荷。
模式二是SKF軸承承受沖擊載荷，在恒定徑向上產(chǎn)生線性加速度，導(dǎo)致空載滾子“錘擊”保持架凹槽。
模式一的典型應(yīng)用是振動(dòng)篩、行星齒輪和受快速啟動(dòng)或快速速度變化影響的應(yīng)用中，模式二的典型應(yīng)用是軌道車輪在軌道接頭上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生加速度，壓路機(jī)在相對(duì)堅(jiān)硬的表面上振動(dòng)時(shí)，會(huì)受到模式一和模式二的組合加速度影響。
