當(dāng)充油聚合物材料被壓入軸承時，滾動元件和滾道周圍形成非常小的間隙，使軸承部件能夠自由旋轉(zhuǎn)，滲入間隙的機油從一開始就為軸承提供良好的潤滑。

 

固態(tài)油可為軸承提供穩(wěn)定的潤滑油供應(yīng)。當(dāng)金屬表面（如軸承的滾道）在固態(tài)油上滑動時，它會被均勻一致的油膜覆蓋，然后，僅在操作溫度適度升高的情況下，油被推向聚合物基體的表面，聚合物基質(zhì)中的這種“低”油是因為油具有比聚合物基質(zhì)更高的熱膨脹系數(shù)，并且因為油的粘度隨著溫度的升高而降低，當(dāng)軸承停止運行時，多余的油會重新吸收到聚合物基體中。

 

固態(tài)油可為軸承預(yù)填更多可用潤滑劑。使用固態(tài)油的軸承所含油量是傳統(tǒng)潤滑脂潤滑軸承的兩到四倍，這是因為軸承完全充滿了固態(tài)油，而潤滑脂潤滑的軸承通常只能在大約三分之一的自由空間充填潤滑脂。

 

固態(tài)油可防止污染物進(jìn)入。由于固態(tài)油完全填滿軸承腔，污染物很難到達(dá)軸承接觸面，在高度污染的環(huán)境中，SKF建議用適當(dāng)?shù)臐櫥畛渫鈿ぶ械淖杂煽臻g，以提供額外的保護(hù)層。

 

固態(tài)油軸承無需密封，不需再潤滑。固體油含有大量的油，且可重復(fù)使用，因此不需要重新潤滑，同時固態(tài)油軸承將潤滑劑固定在內(nèi)部，因此即使在垂直軸上，也不需要密封件來保持軸承的潤滑，但是，如果該裝置已包含密封件，則應(yīng)保留密封件，以防止污染。

 

固態(tài)油軸承耐化學(xué)品，耐高重力。固態(tài)油聚合物基質(zhì)不受大多數(shù)化學(xué)品的影響，除有機溶劑外，如煤油，會破壞聚合物基質(zhì)，并從中去除油。固體油成為軸承的組成部分，因此即使在承受高離心力的情況下，潤滑劑也無法排出。

 

既然固態(tài)油這么好，那何時使用固態(tài)油軸承呢？

 

在大多數(shù)應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)潤滑脂和潤滑油為軸承提供等量的潤滑，然而，如果無法對軸承進(jìn)行重新潤滑的應(yīng)用中，固態(tài)油軸承是一個很好的解決方案，固態(tài)油也可有效用于因高污染水平導(dǎo)致軸承過早失效的應(yīng)用中，固體油實際上是二合一的解決方案，它為軸承提供潤滑，并通過完全填充軸承腔起到極其有效的密封作用。

 

為了在潮濕環(huán)境中獲得最佳性能，強烈建議盡可能使用帶有整體接觸密封的固態(tài)油軸承，當(dāng)結(jié)合固態(tài)油和接觸式密封時，密封能力提高，同時固態(tài)油可充當(dāng)軸向支撐，防止密封在壓力下脫落和打開。

 

固態(tài)油軸承廣泛應(yīng)用于惡劣環(huán)境的應(yīng)用中，如骯臟或潮濕、腐蝕性化學(xué)品、非常冷、離心力強、豎井、難以維修、擺動運動、高清潔度要求的應(yīng)用中。