以車輛變速箱中的惰輪滾針軸承為例。
 
特征
1） 使用比以前焊接的保持架組件更厚的板提高了保持架組件的強(qiáng)度。
2） 確保穩(wěn)定的滾輪導(dǎo)軌表面和滾輪保持力。
3） 為了獲得優(yōu)異的價值，可提供直徑高達(dá)120 mm的滾柱組軸承。
 
焊接保持架制造工藝


 
滾針軸承系列及特性


 



 
厚壓外圈的經(jīng)濟(jì)型全套滾柱軸承特征:
1） 厚鋼板直接應(yīng)用于壓制外圈的外表面，作為滾子從動件的軋制表面。
2） 為配合部件引入了一種新的壓制工藝，因此壓制外圈的外表面需要較少的倒角。
3） 所有壓制工藝均為經(jīng)濟(jì)型設(shè)計。
 
結(jié)構(gòu)


 
搖臂軸承



使用滾針搖臂可提高燃油消耗量
國內(nèi)外的汽車制造商都把提高燃油消耗的技術(shù)問題放在最優(yōu)先的位置。這一承諾的一個方面是積極追求低摩擦發(fā)動機(jī)設(shè)計。已經(jīng)確定，在最常用的低速和中速范圍內(nèi)，閥門系統(tǒng)的摩擦損失較高。
通常，采用稱為“滑靴系統(tǒng)”的滑動機(jī)構(gòu)，但已采用滾針式，以提高燃油消耗效率和性能。
 
搖臂軸承與發(fā)動機(jī)凸輪軸接觸旋轉(zhuǎn)。軸L的表面粗糙度通常為Rmax 2至4μm（Ra 0.5至1μm），并可能導(dǎo)致?lián)u臂軸承表面剝落。為了防止這種情況，HL處理是NTN搖臂軸承的標(biāo)準(zhǔn)。
 
結(jié)構(gòu)
軸的兩端都用嵌縫和軛固定。