那么，軸承又有哪些配合方式，各種方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)，又該如何正確選用呢？
根據(jù)兩者結(jié)合是否緊密，分為過盈配合、過渡配合、間隙配合三種方式。
所謂過盈配合，可以稱之為負(fù)距離接觸，內(nèi)部物體的外尺寸，大于外部物體的內(nèi)尺寸，因此兩者緊緊嚙合在一起。
所謂間隙配合，顧名思義，內(nèi)部物體的外尺寸，小于外部物體的內(nèi)尺寸，兩者間留有有一定的間隙。
過渡配合即是介于兩者之間，有時可能過盈，有時又留有間隙。
為什么要將兩者嚙合在一起？我們考慮極端振動的場景，如果與軸承接觸的軸會產(chǎn)生不停地振動，而軸與軸承間又有間隙，那軸承勢必會不間斷地接受沖動載荷，參考文章《軸承為什么會出現(xiàn)剝落損傷，又有什么對策可以避免？》，軸承便會在應(yīng)力的作用下，快速產(chǎn)生磨損。因而，為了避免這種情況的出現(xiàn)，承受載荷時，接觸面不能產(chǎn)生徑向、軸向以及旋轉(zhuǎn)方向的相對應(yīng)動時，就應(yīng)選擇過盈配合。
為什么要留有間隙？由于軸、軸承、軸承箱大部分都是金屬材質(zhì)的，而金屬的比熱容較低，熱脹冷縮效應(yīng)明顯，就比如鐵軌，一般隔個十幾米就會留有一定的間隙，軸承也是如此，一般來說，受力面采用過盈配合，非受力面即使用間隙配合，通常對于以深溝球軸承為代表的不可分離型軸承，一般都會建議其一面采用間隙配合。
